江西首条通勤航线正式运行,每周3天往返南昌—赣州,今年将覆盖省内多个机场

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来源:晨报记者 万凯芸 见习记者 熊子易 文/图2019/4/16 3:22:41

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▲经过约一个小时的飞行,飞机平稳降落在江西赣州黄金机场。

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▲飞机虽小,“五脏”俱全。通勤飞机除了正副驾驶员外,最多可以乘坐8名乘客。

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▲通勤飞机的驾驶舱是敞开式的,乘客可以清晰地看见驾驶舱内的设置以及驾驶员如何驾驶飞机。

近日,一架载着8名乘客的螺旋桨飞机从南昌昌北国际机场起飞,经过约一个小时的飞行后,平稳降落在江西赣州黄金机场。这标志着江西省首条通勤航线——南昌至赣州正式开始运行。通勤航线的开通也意味着未来“随走随飞”的出行方式将大大方便市民。


开通每周3天往返南昌—赣州航班

通勤航空是通用航空的重要组成部分,主要服务于勤务和公商务出行,尤其是方便偏远地区旅客。通勤航空多采用“迷你”螺旋桨飞机,其特点是短航线、小机型、运输组织灵活。

去年,在江西省大力发展通航产业的背景下,江西快线通勤航空应运而生。目前,江西快线率先开通南昌至赣州航线,该航线每周三、五、日飞行,每天两班往返,之后将逐步增至每天飞行。而江西快线所采用的瑞士皮拉图斯公司PC-12NG型飞机,最高飞行时速超过500公里。

“飞机虽小,‘五脏’俱全。”江西快线通勤航空有限公司市场部经理程静怡告诉记者:“这种飞机除了正副驾驶外,最多可以乘坐8名乘客。8个座椅均为真皮软座,座位之间还可以放置茶几,方便乘客面对面进行沟通。”

此外,江西快线所用的飞机可以满足大家对驾驶室的一切好奇心理。“以往大家乘坐飞机都是和驾驶员隔开的,而我们的通勤飞机的驾驶舱是敞开式的,乘客可以清晰地看见驾驶舱内的设置以及驾驶员如何驾驶飞机。”程静怡说。


未来乘客登机只需提前10分钟到达即可

和干线、支线航班相比,通勤航班运量小,因此采用的是更经济实用的小型螺旋桨飞机。提起这种小飞机,以前很多人认为飞行过程中噪音大、颠簸强烈,舒适度相对较差。不过,乘坐江西快线的飞机,将改变你的固有观念。该飞机在飞行途中感觉不到明显的颠簸,和大飞机起飞、降落时明显的失重感相比,也没有太大的感觉。

记者了解到,目前江西快线已拥有5架PC-12NG型飞机,今年年底之前数量将达到15架。

在快节奏的生活方式下,通勤航空给短途旅行提供了更便捷的选择。“现在我们的乘客是提前30分钟凭身份证走VIP通道经安检后进入候机楼,并不需要值机和托运行李。而未来,乘客只要提前20分钟甚至10分钟赶到机场,就可以顺利登机。”程静怡说道,目前昌北机场正建设一个专用小型候机楼,不久后江西快线的乘客就能快捷登机,进一步压缩旅行时间。


月票价格为3000元/人 可无限制乘坐

通勤航班如此便捷,其机票价格又是怎样的呢?记者了解到,运营初期,江西快线将采取月票、季票和年票制,主要针对公务和商务客户。目前月票价格暂定为3000元/人,季票价格为8000元/人,年票价格为30000元/人,购票后可在规定时间内无限制次数乘坐该公司航班。

记者在携程网上看见,除购买当天机票以外,南昌至赣州往返机票均在300元以内,班次则为每日两班,即中午、晚上各一班。而火车方面,目前南昌至赣州的火车最快也需要4小时以上,硬座车票价格为60余元。也就是说,相对于目前的航班和铁路状况,如果是单次乘坐,通勤航班的性价比并不出众,而如果是长期、高频次往返于南昌、赣州两地的乘客则更适宜通勤航班,价格相对普通民航更优惠,在乘机、耗时等方面也更加便捷。


今年在江西形成“一小时交通圈”

记者了解到,今年内江西快线还将计划开通南昌至景德镇、吉安航线。“我们的飞机数量拟用3年时间达到40至50架,5年时间形成100架以上运力规模,覆盖江西规划建设的50个民用机场。与此同时,我们计划在今年5月开通南昌至景德镇航线、7月份开通南昌至吉安航线,今年内遍布整个江西,形成一小时交通圈,方便居民乘坐飞机。”程静怡介绍道。

近年,江西省航空产业营业收入每年均保持20%至30%的高速增长,2020年有望突破千亿元大关。说起未来,程静怡说道,江西是中国航空制造业四强之一,江西快线将以此为基础,组建瑞士皮拉图斯飞机公司华东区域交付中心。同时,借助常态化的运营模式,培养飞行人才团队。


◎专家说法

南昌航空大学通航学院院长胡延春

利用自身优势开辟

“通航+旅游”新航路


通勤航空作为通用航空的重要组成部分,开启了市民短途出行的新方式。那么,我省通用航空产业发展现状及未来前景如何?对此,南昌航空大学通航学院院长胡延春表示,“航空产业作为全省战略性新兴产业,它的重要性是毋庸置疑的,江西省也正在从‘航空资源大省’向‘航空强省’一步步迈进。”

胡延春说道,“开通通勤航线主要是要形成一个通航网,不仅需要加强地方机场的基础建设,做到‘有车必有路,有路必有车’的概念,而且在后续航空班次的排班上也需要做到日常化、稳定化”。

胡延春表示,现阶段普通民众的通航航空需求主要集中在通勤和旅游两个点,前者已经在逐步开展,后者也有较大作为可施展,江西省作为旅游业资源大省,红色、人文、自然景点星罗密布,利用自身优势开辟相关“通航+旅游”新航路,乘飞机旅游是新选择、新方向。


省社会科学院经济所所长麻智辉

通勤航线将促进

我省区域经济发展

在麻智辉看来,首条通勤航线的顺利运行,意味着我省通航产业发展更进一步。通勤航班的出现,对解决偏远地区交通问题、促进区域经济发展、提升民航运输整体效率等都具有重要意义。

麻智辉表示,未来通勤航线及班次的不断加密,将大大提升我省机场的利用率,特别是支线机场。“对于支线机场来说,不少地区的支线机场利用率相对较低,通勤航线遍布全省,打造‘一小时交通圈’后,也将大大提升我省各民用机场的利用率。”麻智辉说道,在通勤航班的带动下,我省各地将由“点线面”的连通,最终遍布全省,由此也将带动我省各地的经济、文化等各方面发展,推进城市高质量发展。

此外,对于老百姓来说,通勤航班的出现让百姓在省内出行又多了一种新选择。麻智辉感慨道,未来城市与城市间的通行时间将越来越短,市民的出行也将越来越便捷。


编辑:涂远旻

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